Par SIMON KIMBANGU
Relance de Congo Airways: Le gouvernement congolais a récemment annoncé le déblocage d’un montant de 10 millions de dollars américains pour la location de 2 avions, dans le but de relancer les activités de la compagnie aérienne nationale Congo Airways. Cette décision intervient après que la compagnie a annoncé la suspension temporaire de ses vols, invoquant des problèmes techniques et de maintenance. Examinons plus en détail les implications de cette annonce pour l’avenir de Congo Airways.
Relance de Congo Airways Table Des Matieres
La situation actuelle de Congo Airways
Congo Airways ne dispose plus que d’un seul avion opérationnel sur les 3 que compte sa flotte. Voici un aperçu de la situation:
- 1 Airbus A320 cloué au sol, nécessitant une inspection des moteurs
- 1 De Havilland Canada DHC-8 en maintenance à Malte
- 1 De Havilland Canada DHC-8 en état de vol
Selon le directeur général José Dubier Lueya, 33 millions de dollars sont nécessaires pour remettre les 3 appareils en état de vol.
Le plan de relance du gouvernement
Face à cette situation critique, le gouvernement a débloqué un montant de 10 millions de dollars destiné à:
- La location de 2 avions à court terme
- D’autres acquisitions pour Congo Airways
L’objectif est de permettre la reprise des vols le plus rapidement possible.
Le ministre des Transports Marc Ekila a confirmé ce déblocage de fonds, en précisant qu’il s’agit d’une solution temporaire dans l’attente de la relance complète de la compagnie nationale.
Le recours au leasing aéronautique
La location d’avions, également appelée leasing aéronautique, est une pratique courante dans le secteur du transport aérien. Elle présente certains avantages:
- Évite à la compagnie d’immobiliser des capitaux dans l’achat d’avions
- Permet d’ajuster rapidement la taille de la flotte en fonction de la demande
- Réduit les coûts de maintenance grâce à des appareils récents
Congo Airways devrait louer des appareils de même type que ceux déjà exploités, des De Havilland Canada DHC-8, afin de limiter les coûts de formation des équipages et de maintenance.
Quel avenir pour Congo Airways ?
Même si le leasing de 2 avions permettra la reprise des vols, Congo Airways n’est pas tirée d’affaire pour autant. La compagnie doit relever plusieurs défis:
- Retrouver la confiance des passagers ébranlée par les perturbations
- Compléter la remise en état des 3 appareils de la flotte actuelle
- Envoyer les pilotes en formation pour exploiter de nouveaux appareils
- Trouver des financements pour l’achat ou la location d’avions supplémentaires
- Devenir rentable malgré la forte concurrence sur le marché congolais
Le PDG José Dubier Lueya reste néanmoins optimiste. Il table sur une reprise progressive des opérations d’ici 15 jours grâce au leasing de 2 avions.
La concurrence dans le ciel congolais
Congo Airways n’est pas la seule compagnie aérienne présente en République Démocratique du Congo. Elle doit faire face à deux principaux concurrents:
Air France
La compagnie française opère des vols réguliers entre Paris et Kinshasa. Elle offre des tarifs plus élevés mais son image de marque rassure de nombreux passagers.
Ethiopian Airlines
Le transporteur éthiopien dessert de nombreuses destinations africaines au départ de Kinshasa. Il s’agit de la 1ère compagnie aérienne en Afrique en termes de passagers transportés.
Congo Airways peine à rivaliser face à ces géants du secteur. La relance de ses opérations est indispensable pour offrir une alternative crédible aux voyageurs congolais.
Le marché du transport aérien en RDC
Avec ses 2,3 millions de km2, la RDC doit s’appuyer sur le transport aérien pour relier les différentes régions du pays. Quelques chiffres clés:
- 75 aéroports dont 2 internationaux
- 5,3 millions de passagers en 2018
- Croissance annuelle du trafic de 11%
Il existe un fort potentiel pour développer ce marché. Mais les infrastructures vieillissantes et le manque d’investissements freinent cette croissance.
Le rôle des compagnies nationales en Afrique
Les compagnies aériennes nationales jouent un rôle stratégique en Afrique en facilitant les déplacements à l’intérieur des pays. Cependant, la plupart d’entre elles rencontrent des difficultés financières. Seules Ethiopian Airlines et Royal Air Maroc parviennent réellement à être rentables.
Le redressement de Congo Airways est donc crucial pour la RDC. Cela passe par:
- Des investissements dans la flotte
- Une meilleure gestion
- Le renforcement des compétences
- L’appui de l’Etat
La relance de la compagnie permettra de mieux connecter les différentes provinces du pays, soutenant ainsi le développement économique et social.
Conclusion
Le déblocage de 10 millions de dollars pour le leasing de 2 avions est une première étape encourageante pour la relance de Congo Airways. Néanmoins, la compagnie doit relever de nombreux défis et faire face à une concurrence intense sur le marché congolais.
Son redressement sera long et exigera des réformes en profondeur ainsi que des investissements conséquents. L’avenir du transport aérien en RDC en dépend.
